МОСТ ТРОНУЛСЯ
Как продвигается дело со строительством Запорожских мостов
Игорь Павленко
24/7 – коротко можно охарактеризовать работы, которые ведутся на объекте № 1 государственной программы «Большая стройка» – мостовых переходах через реку Днепр в Запорожье.

Самый продолжительный инфраструктурный долгострой, история которого насчитывает почти 16 лет, подал признаки жизни весной текущего года, после того как был объявлен победитель конкурса за право продолжения строительства – хорошо известная в Украине турецкая компания Onur Group.

Корреспондент MINTRANS, несмотря на субботу, застал на стройплощадке сооружения № 3 со стороны Правого берега – это район Хортицкого жилого массива – большое количество рабочих, ведущих монтажные работы.
– Сейчас мы занимаемся обустройством первого пускового комплекса, городка строителей, переносим стапель с верховой стороны на низовую и собираем подкрановую эстакаду с целью последующего монтажа методом надвижки сооружения №4 – моста через реку Старый Днепр, – рассказывает заместитель главного инженера компании-подрядчика Александр Цвященко.

Для Onur Group Запорожские мосты – далеко не первый объект подобного масштаба, резюме компании включает 160 тысяч квадратных метров мостовых сооружений, введенных в эксплуатацию по всему миру. В Украине методом надвижки Onur уже построил мост в Полтавской области.

К двум работающим кранам на гусеничном ходу грузоподъемностью до 60 тонн, и трем кранам на пневматическом ходу грузоподъемностью до 220 тонн вскоре присоединится такой же мощный козловой кран, детали которого сейчас проходят проверку и восстановление на заводе. Его соберут непосредственно на стройплощадке, после чего начнется монтаж металлических 50-тонных блоков и строители приступят к надвижке полотна через реку.
Работы по возведению временных конструкций на сооружении №4
– Сегодня на объекте работает порядка 100-150 человек персонала, – продолжает знакомить MINTRANS с текущей обстановкой Цвященко.

В зависимости от вида работ, численность рабочих будет увеличиваться – максимум до 600 человек. Все они будут жить в комфортных условиях специально построенного городка, в котором уже завершаются работы по благоустройству. Столовая, душевые и туалетные комнаты – все это надлежащего уровня. Пока до места работы можно дойти пешком, а по мере продвижения строительства компания станет подвозить рабочих в нужное место.

Планируется, что на объекте будет задействовано порядка 70% местных, украинских специалистов, вспомогательных рабочих и 30% – турецкого персонала. Опять-таки, в зависимости от вида работ и этапа строительства процентное соотношение может меняться.

Недостаток в кадрах присутствует, несмотря на то, что достаточно высокая оплата труда – неквалифицированный рабочий может рассчитывать на заработную плату в 10-12 тысяч гривен. Специалист-разрядник с квалификацией крановщика, сварщика, мастера, естественно, зарабатывает на строительстве Запорожских мостов больше. Работа достаточно напряженная – смена длится 12 часов, в месяц полагается два выходных дня.
Установка буронабивных свай
Помимо запорожцев и жителей сел из соседней Днепропетровской области, на стройку привлекаются и работники из Херсона, причем знание турецкого языка является преимуществом при приеме на работу. Все трудоустроены в соответствии с законодательством Украины, обеспечены спецодеждой, проходят инструктаж и периодически проверяются на знание техники безопасности.

Готовясь к репортажу, MINTRANS нашел в социальных сетях публикации, в которых высказываются опасения по поводу строительства бетонного завода в шаговой доступности от ведущейся стройки. Мол, нарушены экологические требования. Но Александр Цвященко развеял все тревоги: «Мобильная установка по производству бетона любых марок, с возможностью компонования смеси под любые виды работ – турецкого производства с итальянским смесителем, сертифицирована в Европе и отвечает всем требованиям экологического и природоохранного законодательства Украины.
Земляные и планировочные работы для подкрановой эстакады
Нас проверяли специалисты областного управления экологии – увидели все необходимые документы и получили ответы на свои вопросы. Мы открыты для общения и довольны уровнем взаимопонимания с городскими и областными властями. Видим заинтересованность представителей власти, понимаем желание общественности быть в курсе процесса строительства и со своей стороны приложим все усилия для качественной, безопасной и быстрой работы по возведению мостовых сооружений».

Приступая к работам, компания Onur столкнулась с отсутствием большого количества металлоконструкций, сетевых кабелей, вспомогательных материалов. Причина проста – много чего было разворовано за эти годы. Отсюда и необходимость новой прокладки электрокабеля, корректировки проекта, согласования и т.п. А это и время, и деньги. Пока что мобильная установка для производства бетона работает от автономного дизель-генератора…

С пониманием относятся к возобновлению работ на Запорожских мостах дачники из расположенного неподалеку поселка Соловьиная Роща. Вскоре удобный для жителей и таксистов съезд со стороны моста или Бабурки (так в просторечии называют запорожцы Хортицкий жилмассив) по направлению к дачам будет закрыт.
Общий вид сооружения №10
– Конечно, в этом есть определенные неудобства, – говорит MINTRANS дачник Сергей. – Но ничего страшного, объедем через переезд. Да, по времени и расстоянию это дольше и дальше, но зато, когда появятся мосты, всем станет гораздо удобнее и быстрее добираться в город.

А сейчас таксисты окольными путями умудряются сократить расстояние, но эта лазейка после установки шлагбаума и введения круглосуточного поста вскоре закроется. Проход и проезд в сторону Соловьиной Рощи будет запрещен до 2023 года. К слову, цені на дачные участки даже без строений в этом районе весьма высоки и начинаются с $6000. Уж больно красивы и живописны места с чудесным видом на противоположный берег Днепра – остров Хортицу.

Рыбаки и любители бега сейчас не сталкиваются с ограничениями своих занятий, однако, как предупреждает Цвященко, со временем и им будет закрыт доступ в эти места. Стройка спускается к воде, работает тяжелая техника и в целях безопасности меры по недопущению посторонних будут приняты самые строгие.
• Дорога в Эр-Райяне (Катар)

• Первая очередь береговой дороги в Эль-Батина (Оман)

• Ликвидация последствий шторма в Джидде (Саудовская Аравия)
Три проекта в мире, которыми Onur гордится:
Три проекта в Украине, которыми Onur гордится:
• Достройка запорожских мостов

• Автодорога М03 Киев-Харьков-Должанский

• Автодорога М06 Киев-Чоп, участок во Львовской области

МЫ В СОЦСЕТЯХ
КОНТАКТЫ
01054, КИЇВ, УКРАЇНА
ПРОВУЛОК ЧЕХОВСЬКИЙ, 3
ОФІС 1